揭示液体冷却解决方案的优越性 在人工智能和云计算等高性能计算领域，液冷系统对服务器及其机架的冷却管理脱颖而出，堪称制冷效率的“灯塔”，大大超越了传统风冷方法的能力。采用水-乙二醇（water/glycol)混合介质的创新冷却系统能够巧妙地管理现代CPU和GPU产生的大量热量。其卓越的性能，显著降低了服务器的能源消耗及其运营成本。液冷技术带给数据中心的不仅仅是可靠的冷却，更像是一场技术革新。由于其出色的冷却管理能力，使得数据中心增加服务器的密度成为可能，从而进一步提高计算性能。这标志着向更可持续、高效的计算环境转变的关键一步，这一变化与全球减少能源消耗和碳足迹的努力相一致。 桥接技术：从电动汽车到数据中心 | 热管理和冷却板的压力测试 液冷技术的应用正在逐渐进入数据中心（云计算等），并与电动汽车（EVs）的热管理系统产生协同效应。在汽车领域，电子控制单元（ECUs）利用冷板，循环加热或冷却的水/乙二醇混合液以保持最佳温度。这种相似性并非偶然，而是液冷技术多功能性的体现。当应用于服务器时，冷板提供了一种有效的散热手段，从而确保数据中心的持续可靠运行。这种跨行业应用凸显了液冷技术在各种高需求场景中的适应性和有效性。 强调严格的压力测试以实现最终的可靠性 为了确保汽车和信息技术（IT）领域的冷却组件的耐用性和性能，全面的测试是必不可少的。Poppe + Potthoff Maschinenbau (PPM)站在这一关键过程的最前沿，可提供定制的测试系统，使冷板承受压力脉冲（方波、正弦波等多种波形可选）、不同温度的冷却水/乙二醇以及真实环境模拟中进行检测。PPM最先进的压力测试设备经过精心设计，旨在验证全球服务器和服务器群冷却板的弹性（耐久性）。汽车测试通常还包括环境温度变化，反映外部环境挑战，而服务器组件则在更受控制的条件下进行检测，以提高其内部效率。通过我们严格的测试流程，我们确保冷板满足高性能计算和汽车应用的严格要求，验证其可靠性并延长其使用寿命。 对液冷系统世界的探索揭示了它们在推动当今高科技环境的效率和可持续性方面的关键作用。借助Poppe + Potthoff Maschinenbau (PPM)的创新测试解决方案，利益相关者可以自信地部署液冷技术，因为它们建立在经过验证的可靠性和性能基础上。 Poppe + Potthoff…

电动汽车压力脉动测试，涵盖正负压力或真空测试，配备媒体温度控制和气候舱。 适用领域技术规格典型（测试设备）：冷却回路电动汽车规范:- MBN 10306 M-07- VW8000 M-07- GS 95024-3-1 M-07- GS14193航天液冷组件测试介质：水+乙二醇定制的液压增压器压力：高达20巴环境温度：-60°C至+160°C（气候舱）介质温度：-40°C至+140°C压力脉动曲线：正弦+梯形频率：0.1至2赫兹流量高达50升/分钟电子控制单元（ECUs）PTC加热器高压冷却液加热器散热器AC/DC | DC/DC转换器热泵冷却回路软管 + 连接器高压冷却液加热器冷却器Flagship Poppe + Potthoff E-Mobility Test…

在 Maschinenbau Poppe + Potthoff，我们为汽车部件的环境和机械验证提供最先进的测试设备。 这包括与乘用车、多功能车、商用卡车和公共汽车中使用的冷却电路相连的部件、组件元件、复合材料和代用板。 Maschinenbau Poppe + Potthoff 支持制造商满足宝马 GS 95024-3-1、VW8000 和 MBN10306 测试的合规标准。 我们的测试专业团队致力于追求卓越，并以核心原则为指导，利用先进的测试仪器，竭诚为制造商和供应商提供一流的服务和精确的测试流程。 如果您想进一步了解 P+P 提供的测试平台，请点击此链接。…

电动汽车市场未来会带来什么 就市场份额而言，电动汽车仍然在总汽车市场中占据相对较小的比例。然而，这一份额正在迅速增长。2019年，电动汽车在全球汽车销售中的占比约为2％，而2015年则不到1％。根据国际能源署的预测，到2025年，这一份额预计将达到约10％，到2030年将达到30％。 值得注意的是，电动汽车市场的增长在不同地区存在很大的差异。在一些国家，如挪威和冰岛，电动汽车已经占新车销售的重要份额。例如在挪威，2019年电动汽车占新车销售的比例已经超过60％。在其他国家，如美国，电动汽车的市场份额仍然相对较小，但增长速度很快。 此外，主要汽车制造商正在大力投资于电动汽车的开发和生产。许多公司已经宣布计划逐步淘汰汽油车，转而专注于电动和混合动力选项。这表明了对电动汽车市场增长的承诺，并预计将有助于未来几年市场份额的增加。 热管理 热管理和测试是电动汽车设计和开发中至关重要的组成部分。由于电动汽车依靠电池供电，因此保持这些电池处于最佳温度非常重要，以确保它们的寿命和性能。 电动汽车中的热管理系统旨在将电池保持在特定的温度范围内，通常在20到30摄氏度之间。这些系统使用加热和冷却元件的组合，例如冷却剂、空调和热绝缘材料来调节电池的温度。它们还具有传感器和控制系统，根据需要监测和调整温度。 热管理对于快速充电尤为重要，因为快速充电所使用的高电流和高功率级别会产生大量热量。如果没有适当管理，这种热量可能会损坏电池并降低它们的整体性能和寿命 制造商还对电池本身进行广泛的测试，包括进行循环测试，模拟电池随着时间的推移进行的充电和放电循环，以及进行容量测试，以测量电池可以储存的总能量量。 总之，热管理和测试对于电动汽车的开发至关重要。热管理系统有助于将电池保持在最佳温度，并确保它们的寿命和性能，而测试则用于确保电动汽车组件能够经受住现实世界使用的考验。这有助于确保电动汽车对消费者来说是可靠、安全和高效的。 压力测试冷却回路 压力测试是电动汽车冷却回路设计和开发中的重要一步。冷却回路用于将热量从电池和电动汽车的其他关键组件中传递出去，并且需要能够承受高温和高压 压力测试用于确保冷却回路没有泄漏，并且能够承受实际使用中所经历的压力和温度变化。这包括内部和外部压力测试。内部压力测试用于确保冷却回路能够承受冷却剂流经时产生的压力。外部压力测试用于确保冷却回路能够承受外部环境（如强风或碰撞）产生的压力。 压力测试使用专门的设备，可以模拟冷却回路在实际使用中所经历的条件。这包括高压泵和测试压力表，可以测量冷却回路内的压力。测试还包括对冷却回路的视觉检查，寻找任何泄漏或损坏的迹象。 需要注意的是，压力测试不是一次性事件，而是一个持续的过程。这是因为随着时间的推移，冷却回路会受到磨损，因此需要定期进行压力测试以确保其继续正常运行。在Poppe + Potthoff，我们提供的测试装置可以在需要的情况下运行数月的测试，以了解被测物的使用寿命。 总之，压力测试是电动汽车冷却回路设计和开发中必不可少的步骤。它有助于确保冷却回路没有泄漏，能够承受高温和高压，并且可以随着时间的推移继续正常运行。这有助于确保电动汽车对消费者来说是可靠、安全和高效的 请立即联系我们，了解Poppe +…

验证电动汽车零部件 动力总成市场正在从化石燃料转向全电动发动机。这一趋势在过去几年中显著加速，大型汽车制造商承诺在未来10年内推出100%的电动汽车（EV）车队，欧宝是最近一个宣布到2028年实现激进目标的制造商。（Automotive News Europe，2021年）这一发展的影响是交通市场及其许多组件的重大创新。为了使这一转变起作用，供应商和制造商正在投资于研发，通过寻找更轻的材料和改进现有系统，例如空调和加热系统，提高电池动力车辆的效率 最近的研究表明，全球汽车动力总成市场每年将增长11.5%。（Research and Markets，2021年）这是市场整体的相当显著的增长。然而，研究人员指出，电动汽车将成为这一发展的主要驱动因素，预计到2027年，其年复合增长率将高达30%。 “全球电动汽车市场价值在2019年为1623.4亿美元，预计到2027年将达到8028.1亿美元，年复合增长率为22.6%。 亚太地区是收入最高的贡献者，2019年收入为848.4亿美元，预计到2027年将达到3578.1亿美元，复合年增长率为20.1%。北美预计到2027年将达到1942亿美元，复合年增长率为27.5%。亚太地区和欧洲在2019年占据了约74.8%的份额，前者占据了约52.3%的份额。预计在预测期内，北美和欧洲的复合年增长率分别为27.5%和25.3%。这两个部分的累计份额在2019年为40.1%，预计到2027年将达到51.0%。（Allied Market Research，2020年) The Poppe + Potthoff Group Poppe + Potthoff集团将其在汽车业务和工业产品部门的活动集中在一起，并专门设立一个新的创新平台。该集团认为市场发展是增长的关键，”通过新的组织结构，我们正在加强业务单位的市场定位和灵活性，并同时加强与集团和客户的合作，特别是在创新方面。”，Poppe +…

Automotive Drivetrains | Intelligent | Electrified 12月6日星期二，第21届CTI研讨会在柏林Estrel酒店开幕。 与瓦尔特·亨里希（Walter Henrich）的同事Sören Müller、Uwe Steinmetz和Sven Hörster一起，我们参加了展会。此次活动的参观者来自各种领域，包括汽车工业的各个供应商和原始设备制造商。 除了关于当前影响汽车世界的各种行业特定讲座外，还举行了关于汽车行业转型的各种小组讨论。 在休息期间，我们与来自各行业的同事进行了激动人心的交谈 – 参观者特别关注了Walter Henrich和P+P的专利快速冷却转子轴。由于热管理也是CTI研讨会的一个关键议题，我们还展示了我们的解决方案，用于测试电动汽车冷却电路中各种组件的压力。在此期间，我们展示并讨论了我们的专利测试方案，用于液体的正负压力测试（VW80000和M-07）。