M07压力循环测试
压力测试
冷却回路
电动汽车（EVs）在许多组件的设计上与内燃机动力的汽车存在显著差异。虽然燃油车的能源效率也非常重要，但是电动汽车中的能源和热管理对车辆的可用性和长途性能至关重要。
随着技术的进步，车辆充满了需要冷却的电子系统。电子控制单元(ECU)、电池、交流/直流变换器、高电压冷却器、功率模块冷却板、高电压水加热器、PTC加热器和许多其他组件都需要加热和冷却电路以确保在不同的温度和气候条件下正常运行。冷却电路通常配备有一个进口和一个出口，以通过电路创建冷却剂(或油)流动。流量可以在20升/分钟到60升/分钟之间。为了达到流量压力，电路被加压。
测试程序
M-07 | GS95024-3 | VW8000
有许多测试标准定义了冷却电路的压力循环测试程序。然而，我们发现目前主要的客户搜索是M-07；其中包括压力循环测试、过压和欠压测试（真空）。我们的测试台涵盖了各种标准，但在本篇博客文章中，我们将以M-07为例进行描述，因为它与其他标准类似并且有很多重叠部分。
M-07规范描述了必须满足的组件验证测试要求和过程。如前所述，在组件运行过程中，通过用冷却剂施加交替压力，同时暴露于动态环境和介质温度，模拟了加热要求。
此外，冷却系统和组件在填充冷却剂时也要承受负压。（P+P测试台可以使用气体或冷却剂完成负压测试。）
制造商将其组件放在测试台上以证明受到压力波动影响的组件的机械强度和密封性非常重要。 （第34页，GS 95024-3-1，08-2019年）M-07标准和测试程序分为三个部分。需要注意的是，测试介质必须使用冷却液（例如体积为50％的乙二醇和50％的水）。如果您所遵循的标准不同，请告知我们，因为如果必要，我们可以调整和测试其他液体组分的系统。
M-07的第一部分要求在25-35次/分钟的频率下进行压力脉动测试，最小测试压力（pmin）为0.5（-0.1）bar，最大压力（pmax）为2.0（+0.1）bar。需要进行100,000个循环，温度会变化。我们知道您的元件可能需要更高的压力、更多的循环或不同的频率。我们的灵活系统根据您的规格要求和符合行业标准，一个元件可以被测试几周或几个月。
该程序的第二部分要求进行超压测试，测试压力为4.0（+0.1）巴，总测试时间为1小时，在不同温度条件下进行。
M-07测试的第三和最后一部分要求进行负压测试，测试压力为-0.01巴，测试持续时间为30分钟。值得注意的是，这是在没有测试介质但使用空气或气体的测试中完成的。但是，P + P有一种包含0.5-1巴乙二醇的溶液，低于大气压力，因此被认为是负压测试。
您想了解更多关于我们的冷却水路测试以及其他压力波动测试应用的试验台吗？请今天联系我们。
其他类似的测试标准包括GS 95024-3-1 M-07、MBN 10306 M-07和VW80000 M-07（大众汽车）。