Prueba de alteración de la presión en el circuito de refrigerante
Pruebas de presión
circuitos de refrigeración
Los vehículos eléctricos (VE) difieren significativamente de los vehículos propulsados por motores de combustión interna en el diseño de muchos de sus componentes. Aunque la eficiencia energética también es extremadamente importante en un motor de combustión, la gestión energética y térmica en un vehículo eléctrico son de vital importancia para la usabilidad del vehículo y su rendimiento a larga distancia.
A medida que avanza la tecnología, los vehículos se llenan de sistemas electrónicos que requieren refrigeración. Las unidades de control electrónico (ECU), las baterías, los convertidores CA/CC, los calentadores de refrigerante de alto voltaje, las placas de refrigeración de los módulos de potencia, los calentadores de agua de alto voltaje, los calentadores PTC y muchos otros componentes requieren circuitos de calefacción y refrigeración para garantizar su funcionamiento en diversas condiciones de temperatura y clima. Los circuitos de refrigeración suelen estar equipados con una entrada y una salida para crear un flujo de refrigerante (o aceite) a través del circuito. El caudal puede oscilar entre 20 l/min y 60 l/min. Para conseguir una presión de flujo, se presuriza el circuito.
Procedimiento de prueba
M-07 | GS95024-3 | VW8000 | GMW14193
Existen muchas normas de prueba que definen el procedimiento para una prueba de ciclo de presión para circuitos de refrigerante. Sin embargo, nos hemos dado cuenta de que la búsqueda predominante de los clientes en estos momentos es la de la M-07; incluida la prueba de ciclo de presión, la prueba de sobrepresión y la de subpresión (vacío). Nuestros bancos de pruebas cubren una amplia variedad de normas, pero en esta entrada del blog describiremos la M-07 como ejemplo, ya que es similar a otras normas y tiene muchas coincidencias.
La M-07 describe los requisitos y procesos de ensayo que deben cumplirse para la validación de componentes. Como se ha descrito anteriormente, los componentes se someten a una presión alternante con refrigerante mientras se someten a temperaturas ambiente y del medio dinámicas para simular las necesidades de calentamiento durante el funcionamiento de los componentes.
Además, los circuitos y componentes están sometidos a presiones negativas cuando se llena el sistema de refrigeración. (Los bancos de pruebas P+P pueden completar presiones negativas tanto con aire/gas como con refrigerante).
Es importante que los fabricantes pongan sus componentes en el banco de pruebas para demostrar la resistencia mecánica y la estanqueidad de los componentes expuestos a las fluctuaciones de presión. (p. 34, GS 95024-3-1, 08-2019) La norma M-07 y el procedimiento de ensayo se dividen en tres partes. Es importante tener en cuenta que se requiere refrigerante como medio de ensayo (por ejemplo, 50% en volumen de etilenglicol, 50% en volumen de agua). Si la norma que sigue indica lo contrario, háganoslo saber, ya que podemos adaptar y probar el sistema para otras composiciones de fluidos si es necesario.
La parte 1 de M-07 exige una prueba de pulsación de presión con una presión de prueba mínima (pmin) de 0,5 (-0,1) bares y una presión máxima (pmax) de 2,0 (+0,1) bares a una frecuencia de 25-35 1/min de presión alterna. Se requieren 100.000 ciclos, con temperaturas variables. Somos conscientes de que su componente puede requerir presiones más altas, más ciclos o frecuencias diferentes. Nuestros sistemas flexibles se basan en sus especificaciones y cumplen las normas del sector. Un componente puede probarse a lo largo de varias semanas o meses.
La segunda parte del procedimiento requiere una prueba de sobrepresión con una presión de prueba de 4,0 (+0,1) bares con una duración total de la prueba de 1 hora en diferentes condiciones de temperatura.
La tercera y última parte de la prueba M-07 exige una prueba de presión negativa (negativa) con una presión de prueba de -0,01 bar, con una duración de la prueba de 30 minutos. Es importante señalar que esto se completa con una prueba sin medio de prueba pero con aire o gas. Sin embargo, P+P tiene una solución que contiene glicol a 0,5-1 bar, que está por debajo de la presión atmosférica y, por tanto, se considera presión negativa.
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Otras normas de ensayo similares son GS 95024-3-1 M-07, MBN 10306 M-07, GMW141913 y VW80000 M-07 (VW)