Category 泄漏测试架

氢（H2）组件测试系统用于研发 质量控制 氢气组件的压力测试架 质量检测：在车辆中，介质传输组件必须在-40℃至+140℃的极端温度下承受极端的应力。Poppe + Potthoff Maschinenbau开发测试系统，以高效地检查和优化它们。 氢能组件经过（压力）测试 Poppe + Potthoff Maschinenbau GmbH 开发媒介传输的氢组件的研发和验证测试系统。 在Poppe + Potthoff Maschinenbau，我们提供各种压力脉动测试、压力循环测试、破裂压力测试和静水压（疲劳）测试的测试架。这些测试台适用于各种组件测试设置。例如：截止阀、容器连接部件、柔性燃油管路、止回阀、压力调节器、减压阀、压力安全阀、流量传感器以及检测氢泄漏的传感器。 静水压疲劳和爆破测试 在典型测试中，组件被插入爆裂测试台的测试室中。这可以是氢动力汽车的辅助加热器，或需要在车辆寿命内（长达15年）承受超过100,000次负载变化的阀门、软管和其他中空体。Poppe + Potthoff Maschinenbau的测试台可以测试承受高达3,000 bar或更高压力的组件的静水压强度。 亮点: 牵引电池：它不仅驱动引擎，还为整个车辆的电气系统提供电源。在Poppe + Potthoff Maschinenbau的功能测试架上，可以测试和优化加热和冷却装置的能效，以提高蓄电池的性能。 测试介质的流量可以在0.2-12 bar或更高压力下变化，范围为1-50升�兹或更快的测试频率进行自由编程。该测试台可用于各种塑料、金属和密封材料制成的系统、部件和组件。在开发和生产过程中，可以尽早发现并优化材料组合的薄弱点，例如焊缝周围。 时间跨度长期疲劳测试 长期疲劳测试通常需要20-30天，取决于负荷变化的频率。测试介质的温度和流量以及环境温度（如果测试在气候室中进行）根据测试规范而变化。 亮点: 安全易用 Poppe + Potthoff Maschinenbau的测试系统易于操作且极其安全。测试室由焊接的不锈钢和高强度聚碳酸酯安全窗组成。PC上创建的任何测试序列都可以通过编码配方管理或手持扫描仪手动调用。National Instruments的集成LabView软件实现了高效的数据采集和可视化。测试过程和数据会自动存储在系统中，并可导出到网络进行评估。开放的软件结构使得在测试过程中可以集成其他传感器和数据。如果需要，Poppe…

为了安全的飞行 自动化载荷测试用于介质输送组件和系统 Poppe + Potthoff Maschinenbau的测试系统将用于航空航天应用的流体系统和组件进行了艰苦的试验。在使用寿命测试中，它们经受了数千个负载循环的考验。因此，可以在早期识别和消除弱点。通过这种方式，实现了符合最高安全要求的质量水平，并增强了对技术的信心，进一步推进了航空航天技术的吸引力。 飞行看起来非常简单。但资质测试非常具有挑战性。因为如果你想高飞，你就要确保安全。因此，所有的部件和系统都经过了严格的测试。这尤其适用于液压系统的部件，它们控制着升降舵、方向舵或着陆装置的运动，以及控制着不过热或过冷的加热和冷却电路。在使用寿命测试中，软管、管道、油箱和驱动装置、泵和执行器的外壳以及阀门、管件和螺纹连接件的应力显著高于正常运行中的应力。这确保了即使在非常规负荷情况下，系统也能可靠地运行。风险缓冲增加了乘客和货物的安全性。 Stay cool when the pressure rises 通过 PPM 432 脉冲测试架，Poppe + Potthoff Maschinenbau 为航空航天工业的冷却元件测试提供了强大的系统。机载电子设备产生大量热量，必须散发热量以确保系统可靠运行。脉冲测试架用于模拟不同频率和压力范围下的受控压力变化。该系统由两个模块组成。供应单元包含压力增强器、冷却和加热装置以及控制系统。实际测试在气候室内进行，测试样品在-40°F（-40°C）至+320°F（+160°C）的介质温度和从-58°F（-50°C）至+320°F（+160°C）的不同环境条件下进行测试。同时，PPM 432 可以独立地对最多四个元件进行测试。压力增强器是为此目的而设计的：一个可产生高达1000 psi（70 bar）的压力，两个设计用于高达4000 psi（275 bar），另一个用于高达6000 psi（414 bar）。航天用油被用作测试介质。 PPM 432压力脉动测试台测试航空航天工业的冷却元件。可以在不同的频率和压力范围内使用正弦或梯形测试曲线进行压力变化测试，最高达到6000 psi（414 bar）。 配备应对各种测试 PPM 432可以每分钟在多达100个负载步骤中改变压力，并设置0.2 Hz至5 Hz的脉冲频率。通常采用正弦曲线或梯形曲线控制测试曲线。但也可以进行保压试验和具有10个点的单独压力曲线。因此，所有常见的测试标准，如ISO、UNI、SAE、ARP或MIL，都可以灵活地实现。测试架通过内部可编程逻辑控制器（PLC）和面板PC直接在机器上操作。National Instruments集成的LabView软件实现高效的数据采集和可视化。系统自动存储所有测试程序和数据，并可以导出到网络进行评估。开放的软件结构允许在测试过程中集成其他传感器和数据。Poppe +…

热管理与冷却系统 质量控制 压力循环测试 在车辆中，介质传输的组件必须承受从-40°C到+140°C范围内的极端应变。Poppe + Potthoff Maschinenbau开发测试系统，以高效地检查和优化它们。 将组件进行压力测试 冷却和加热系统对电动车辆至关重要：它们保护车辆必要部件免受过热并确保舒适。为了验证它们的使用，必须在不断变化的压力和温度条件下对组件进行测试。还必须在真实使用寿命测试中检查系统的性能和功耗，以确保空调装置和其他电子组件不会限制车辆的续航里程。BMW M-07是压力循环测试的一个示例，其包括在变化的温度条件下的超压和欠压测试。 气候控制系统必须能够承受极端的负荷变化。制造商现在可以在Poppe+Potthoff Maschinenbau的压力循环和功能测试台上分析其产品，而不是在专有测试设置或实际操作中测试其承载能力。 压力负荷变化-40到+140摄氏度 在典型测试中，被测组件被放置在压力循环测试台的测试室中。这可以是电动车的辅助加热器，或者需要在车辆使用寿命内（长达15年）承受超过100,000次的负荷变化的阀门、软管和其他中空体。测试介质是水-乙二醇混合物或纯乙二醇（例如Glysantin G40、G44、G48）。冷却电路在-40°C到+20°C（-40°F到+68°F）的温度下进行测试，而加热电路则在+20°C到+140°C（68°F到284°F）的温度下进行测试。特别开发的封闭测试介质回路使用压力来防止酒精蒸气的形成（这会产生爆炸风险）。系统也可以在气候测试室中进行分析。 Poppe + Potthoff Maschinenbau的紧凑型压力循环测试台可在-40至+140摄氏度范围内测试气候控制组件。温度、流量和压力变化可以以正弦和梯形形式自由编程，从而实现快速和经济的测试。 测试介质的流量可以在0.2-12巴或更高的压力下变化，范围从1-50升�兹或更快。该测试台可用于各种塑料、金属和密封材料制成的完整系统、装配件和组件。在开发过程中或生产期间，可以查找和优化材料组合的薄弱环节，例如焊缝周围的区域。 时间缩影技术 用于长期测试 长期测试通常需要20-30天，具体取决于负荷变化的频率。测试介质的温度和流量以及环境温度（如果测试在气候室内进行）根据测试规范而变化。测试对象的进口和出口温度持续测量，以及流量、压力和压力降以及高低范围内的电流和电压。焦点在于在不同环境条件下加热和冷却单元的热和电性能。热传感器可以安装在产品上，在测试期间指示能量损失（热桥）或当组件变得非常热时（从而构成火灾危险）。 安全易用 Poppe + Potthoff Maschinenbau的测试系统易于操作且极为安全。测试室由焊接不锈钢和高强度聚碳酸酯安全窗口组成。任何在PC上创建的测试序列都可以通过编码配方管理或手持扫描仪手动调用。National Instruments的集成LabView软件可以实现高效的数据采集和可视化。测试过程和数据会自动存储在系统中，并可导出到网络进行评估。开放式软件结构可在测试过程中集成其他传感器和数据。如果需要，Poppe + Potthoff集团可以提供多种测试服务、远程维护和现场技术人员。 Temperature ambient: -40°C to +160°C with rate of change…