Pruebas y validación
Validación de
Componentes EV
El mercado de los sistemas de propulsión está abandonando los combustibles fósiles en favor de los motores totalmente eléctricos. La tendencia se está acelerando significativamente en los últimos años y los grandes fabricantes de automóviles se están comprometiendo con flotas de vehículos 100% eléctricos (VE) en los próximos 10 años – Opel es el más reciente, anunciando un agresivo objetivo para 2028. (Automotive News Europe, 2021) La implicación del desarrollo es una fuerte innovación en el mercado del transporte y sus numerosos componentes. Para que el cambio funcione, los proveedores y fabricantes están invirtiendo en I+D para aumentar la eficiencia de los vehículos impulsados por baterías, encontrando materiales más ligeros y mejorando los sistemas existentes, como el aire acondicionado y la calefacción.
Investigaciones recientes indican que el mercado mundial de cadenas cinemáticas para automóviles va a crecer un 11,5% anual.(Research and Markets, 2021) Se trata de un crecimiento bastante significativo del mercado en su conjunto. Sin embargo, los investigadores indican que los vehículos eléctricos serán el motor significativo de este desarrollo. Estimación de hasta un 30% (CAGR) hasta 2027. “El mercado mundial de vehículos eléctricos se valoró en 162.340 millones de dólares en 2019 y se prevé que alcance los 802.810 millones de dólares en 2027, registrando una CAGR del 22,6%.
Asia-Pacífico fue la región que más ingresos aportó, con 84.840 millones de dólares en 2019, y se calcula que alcanzará los 357.810 millones de dólares en 2027, con una CAGR del 20,1%. Se calcula que América del Norte alcanzará los 194.200 millones de dólares en 2027, con una importante tasa de crecimiento interanual del 27,5%. Asia-Pacífico y Europa representaron colectivamente alrededor del 74,8% de la cuota en 2019, constituyendo la primera alrededor del 52,3%. Se prevé que América del Norte y Europa registren una tasa compuesta anual considerable del 27,5% y el 25,3%, respectivamente, durante el periodo de previsión. La cuota acumulada de estos dos segmentos fue del 40,1% en 2019 y se prevé que alcance el 51,0% en 2027.”(Allied Market Research, 2020)
El Grupo Poppe + Potthoff
Elgrupo Poppe + Potthoff agrupa sus actividades en el negocio del automóvil, en la División de Productos Industriales, y en una nueva plataforma dedicada a la innovación. El Grupo considera que el desarrollo del mercado es clave para el crecimiento y “Con la nueva estructura organizativa, reforzamos la orientación al mercado y la flexibilidad de nuestras unidades de negocio y, al mismo tiempo, intensificamos la cooperación como Grupo y con nuestros clientes, especialmente en materia de innovaciones”, declaró el Dr. Christian Potthoff-Sewing, principal accionista de Poppe + Potthoff.
Bancos de pruebas para componentes de vehículos eléctricos
Los vehículos impulsados por baterías se enfrentan a diversos retos y están expuestos a condiciones climáticas siempre cambiantes. En Poppe + Potthoff Maschinenbau GmbH ofrecemos soluciones para apoyar la innovación en la industria del automóvil. A lo largo de los años, los clientes se dirigieron a nuestro equipo con peticiones para simular el funcionamiento de la batería y probar al mismo tiempo la durabilidad de la vida útil de varios componentes portadores de medios.
Con el fin de probar la calidad y validar la calidad de las piezas de automoción líderes en medios, las unidades de accionamiento (motores eléctricos), las carcasas, las válvulas, los sistemas de refrigeración y calefacción, las mangueras, las tuberías, los recipientes a presión y otros componentes se presurizan en un entorno de pruebas controlado. Ya sea para pruebas dinámicas no destructivas de pulsación de presión, pruebas estáticas de retención de presión, mediciones de caudal o pruebas destructivas de presión de rotura, Poppe + Potthoff Maschinenbau ofrece una solución adaptada a las necesidades de nuestros clientes.
Banco de pruebas de pulsaciones de presión para componentes de aire acondicionado
El medio de prueba utilizado es una mezcla de agua y glicol o glicol puro (por ejemplo Glysantin® G40, G44, G48). El ciclo de refrigeración se prueba en la gama de temperaturas de -40 a +20 grados Celsius, y en el circuito de calefacción de +20 a +140 grados Celsius. El desarrollo de vapores que contengan alcohol (peligro de explosión) se evita mediante un equipo de prueba en circuito cerrado especialmente desarrollado con ayuda de la presión. Opcionalmente, también se puede utilizar una cámara de aire acondicionado adicional para generar simulaciones ambientales.
El caudal del medio de prueba puede variar de 3 a 30 l/min a una presión de 0,2 a 10 bar (máx. 12 bar). Los cambios de carga se pueden programar libremente con una subida sinusoidal o trapezoidal en una frecuencia de prueba de 0,2 a 1 Hz. El sistema de pruebas puede utilizarse para probar sistemas completos, así como conjuntos individuales fabricados con diversos plásticos, metales y sellantes. Con ayuda de una simulación realista, se determinan con precisión los puntos débiles del material compuesto -por ejemplo, en la zona de un cordón de soldadura- y pueden optimizarse en una fase temprana del proceso de desarrollo.
Rendimiento y aspectos destacados de la plataforma de pruebas de presión
Medio: mezcla de agua y glicol/glicol puro
Control de temperatura media: Circuito de refrigeración: + 20 ° C a -40 ° C
Capacidad de refrigeración hasta -30 ° C 5 kW
Capacidad de refrigeración hasta -40 ° C 2 kW
Circuito de calefacción a media temperatura: De + 20 ° C a + 140 ° C
Potencia de calefacción: 12 kW
Regulación del caudal: de 3 a 30 l/min
Temperaturas ambiente: -40 ° C a + 140 ° C
Cambios de presión dinámicos: De 0,2 a 10 bar
Frecuencia: 0,2 Hz
Forma de la rampa: trapezoidal y senoidal
Prueba de caída de presión estática: hasta 12 bar
Con el control fino de la presión PPM, se puede programar cualquier curva de presión de hasta 12 bar