Test d’altération de la pression sur le circuit de refroidissement
Essais sous pression
circuits de refroidissement
Les véhicules électriques (VE) diffèrent considérablement des véhicules à moteur à combustion interne et de la conception de nombreux composants. Bien que l’efficacité énergétique soit également extrêmement importante dans un moteur à combustion, la gestion de l’énergie et de la chaleur dans un véhicule électrique est d’une importance capitale pour la facilité d’utilisation du véhicule et ses performances sur de longues distances.
Avec les progrès technologiques, les véhicules sont truffés de systèmes électroniques qui nécessitent un refroidissement. Les unités de contrôle électronique (ECU), les batteries, les convertisseurs AC/DC, les réchauffeurs de liquide de refroidissement à haute tension, les plaques de refroidissement des modules de puissance, les chauffe-eau à haute tension, les réchauffeurs PTC et de nombreux autres composants nécessitent des circuits de chauffage et de refroidissement pour assurer leur fonctionnement dans différentes conditions de température et de climat. Les circuits de refroidissement sont souvent équipés d’une entrée et d’une sortie pour créer un flux de liquide de refroidissement (ou d’huile) dans le circuit. Le débit peut être compris entre 20 l/min et 60 l/min. Pour obtenir une pression d’écoulement, le circuit est mis sous pression.
Procédure de test
M-07 | GS95024-3 | VW8000 | GMW14193
Il existe de nombreuses normes d’essai qui définissent la procédure d’essai de cycle de pression pour les circuits de refroidissement. Cependant, nous avons constaté que la recherche prédominante des clients porte actuellement sur le M-07, y compris l’essai de cycle de pression, l’essai de surpression et l’essai de sous-pression (vide). Nos bancs d’essai couvrent une grande variété de normes, mais nous décrirons le M-07 comme un exemple dans ce billet de blog, car il est similaire à d’autres normes et présente de nombreux chevauchements.
Le document M-07 décrit les exigences et les processus d’essai qui doivent être respectés pour la validation des composants. Comme décrit précédemment, les composants sont soumis à une pression alternée avec du liquide de refroidissement tout en étant soumis à des températures ambiantes et médiatiques dynamiques afin de simuler les besoins de chauffage pendant le fonctionnement des composants.
En outre, les circuits et les composants sont soumis à des pressions négatives lorsque le système de refroidissement est rempli. (Les bancs d’essai P+P peuvent supporter des pressions négatives avec de l’air/gaz et du liquide de refroidissement).
Il est important que les fabricants mettent leurs composants sur le banc d’essai pour prouver la résistance mécanique et l’étanchéité des composants exposés aux fluctuations de pression. (p. 34, GS 95024-3-1, 08-2019) La norme M-07 et la procédure d’essai sont divisées en trois parties. Il est important de noter que le milieu d’essai doit être un liquide de refroidissement (par exemple, 50 % en volume d’éthylène glycol, 50 % en volume d’eau). Si la norme que vous suivez prévoit autre chose, veuillez nous en informer car nous pouvons adapter et tester le système pour d’autres compositions de fluides si nécessaire.
La partie 1 de la norme M-07 exige un essai de pulsation de pression avec une pression d’essai minimale (pmin) de 0,5 (-0,1) bar et une pression maximale (pmax) de 2,0 (+0,1) bar à une fréquence de 25-35 1/min de pression alternée. 100 000 cycles sont nécessaires, avec des températures variables. Nous sommes conscients que votre composant peut nécessiter des pressions plus élevées, des cycles plus nombreux ou des fréquences différentes. Nos systèmes flexibles sont basés sur vos spécifications et répondent aux normes industrielles. Un composant peut être testé sur plusieurs semaines ou mois.
La deuxième partie de la procédure prévoit un essai de surpression avec une pression d’essai de 4,0 (+0,1) bar et une durée totale d’essai d’une heure dans différentes conditions de température.
La troisième et dernière partie de l’essai M-07 prévoit un essai de pression négative (négative) avec une pression d’essai de -0,01 bar, d’une durée de 30 minutes. Il est important de noter qu’il s’agit d’un essai sans milieu d’essai, mais avec de l’air ou du gaz. Cependant, P+P propose une solution contenant du glycol à 0,5-1 bar, ce qui est inférieur à la pression atmosphérique et est donc considéré comme une pression négative.
Vous souhaitez en savoir plus sur nos bancs d’essai qui permettent de tester les circuits de refroidissement et d’autres applications d’essai de variation de pression ? Contactez-nous dès aujourd’hui.
D’autres normes d’essai similaires sont GS 95024-3-1 M-07, MBN 10306 M-07, GMW141913 et VW80000 M-07 (VW).