Test e convalida
Convalidare
Componenti EV
Il mercato dei propulsori si sta allontanando dai combustibili fossili per passare a motori completamente elettrici. La tendenza sta accelerando in modo significativo negli ultimi anni e le grandi case automobilistiche si stanno impegnando a realizzare flotte di veicoli elettrici (EV) al 100% entro i prossimi 10 anni – Opel è stata la più recente, annunciando un obiettivo aggressivo entro il 2028. (Automotive News Europe, 2021) L’implicazione dello sviluppo è una forte innovazione nel mercato dei trasporti e dei suoi numerosi componenti. Per far funzionare il cambiamento, i fornitori e i produttori stanno investendo in ricerca e sviluppo per aumentare l’efficienza dei veicoli a batteria, trovando materiali più leggeri e migliorando i sistemi esistenti, come l’aria condizionata e il riscaldamento.
Una recente ricerca indica che il mercato globale dei motopropulsori per autoveicoli crescerà dell’11,5% all’anno.(Research and Markets, 2021) Si tratta di una crescita piuttosto significativa del mercato nel suo complesso. Tuttavia, i ricercatori indicano che i veicoli elettrici saranno il motore significativo di questo sviluppo. Stimando fino al 30% (CAGR) al 2027. “Il mercato globale dei veicoli elettrici è stato valutato a 162,34 miliardi di dollari nel 2019 e si prevede che raggiungerà 802,81 miliardi di dollari entro il 2027, registrando un CAGR del 22,6%.
L’Asia-Pacifico è stato il maggior contributore di entrate, con 84,84 miliardi di dollari nel 2019, e si stima che raggiungerà 357,81 miliardi di dollari entro il 2027, con un CAGR del 20,1%. Si stima che il Nord America raggiungerà 194,20 miliardi di dollari entro il 2027, con un significativo CAGR del 27,5%. L’Asia-Pacifico e l’Europa hanno rappresentato collettivamente circa il 74,8% della quota nel 2019, con la prima che ha rappresentato circa il 52,3% della quota. Si prevede che il Nord America e l’Europa registreranno un CAGR considerevole, rispettivamente del 27,5% e del 25,3%, durante il periodo di previsione. La quota cumulativa di questi due segmenti era del 40,1% nel 2019 e si prevede che raggiungerà il 51,0% entro il 2027″.(Allied Market Research, 2020)
Il Gruppo Poppe + Potthoff
IlGruppo Poppe + Potthoff riunisce le sue attività nel settore automobilistico, nella Divisione Prodotti Industriali, e una nuova piattaforma dedicata all’innovazione. Il Gruppo vede lo sviluppo del mercato come una chiave di crescita e “Con la nuova struttura organizzativa, rafforziamo l’orientamento al mercato e la flessibilità delle nostre unità aziendali e, allo stesso tempo, intensifichiamo la cooperazione come Gruppo e con i nostri clienti – soprattutto nelle innovazioni”, ha dichiarato il Dr. Christian Potthoff-Sewing, azionista principale di Poppe + Potthoff.
Banchi di prova per componenti di veicoli elettrici
I veicoli a batteria devono affrontare diverse sfide e sono esposti a condizioni climatiche in continua evoluzione. In Poppe + Potthoff Maschinenbau GmbH offriamo soluzioni per sostenere l’innovazione nell’industria automobilistica. Nel corso degli anni, i clienti si sono rivolti al nostro team con la richiesta di simulare il funzionamento della batteria, testando la durata della vita di progetto di vari componenti che trasportano i media.
Per testare la qualità e convalidare la qualità dei componenti automobilistici leader nel settore, le unità di trasmissione (motori elettrici), gli alloggiamenti, le valvole, i sistemi di raffreddamento e di riscaldamento, le linee di tubi, le tubazioni, i recipienti a pressione e altri componenti vengono pressurizzati in un ambiente di prova controllato. Che si tratti di test dinamici non distruttivi di pulsazione della pressione, di test statici di tenuta della pressione, di misurazioni del flusso o di test distruttivi di pressione di scoppio, Poppe + Potthoff Maschinenbau offre una soluzione su misura per le esigenze del cliente.
Banco di prova delle pulsazioni di pressione per i componenti di climatizzazione
Il terreno di prova utilizzato è una miscela acqua-glicole o glicole puro (ad esempio Glysantin® G40, G44, G48). Il ciclo di refrigerazione viene testato nell’intervallo di temperatura da -40 a +20 gradi Celsius, e nel circuito di riscaldamento da +20 a +140 gradi Celsius. Lo sviluppo di vapori contenenti alcol (pericolo di esplosione) viene evitato grazie a un’apparecchiatura di prova a circuito chiuso appositamente sviluppata con l’aiuto della pressione. Opzionalmente, è possibile utilizzare anche una camera di climatizzazione aggiuntiva per generare simulazioni ambientali.
Il flusso volumetrico del mezzo di prova può variare da 3 a 30 l/min a una pressione da 0,2 a 10 bar (max 12 bar). Le variazioni di carico sono liberamente programmabili con un aumento sinusoidale o trapezoidale in una frequenza di prova da 0,2 a 1 Hz. Il sistema di prova può essere utilizzato per testare sistemi completi e singoli assemblaggi di varie materie plastiche, metalli e sigillanti. Con l’aiuto di una simulazione realistica, i punti deboli del materiale composito vengono determinati con precisione – ad esempio nell’area di una saldatura – e possono essere ottimizzati fin dalle prime fasi del processo di sviluppo.
Prestazioni e punti salienti dell’impianto di prova della pressione
Mezzo: miscela acqua-glicole/glicole puro
Controllo della temperatura media: Circuito di refrigerazione: Da + 20° C a -40° C
Capacità di raffreddamento fino a -30°C 5 kW
Capacità di raffreddamento fino a -40°C 2 kW
Circuito di riscaldamento a media temperatura: Da + 20° C a + 140° C
Potenza di riscaldamento: 12 kW
Controllo della portata: da 3 a 30 l/min
Temperature ambientali: Da -40°C a + 140°C
Variazioni di pressione dinamica: Da 0,2 a 10 bar
Frequenza: 0,2 Hz
Forma della rampa: trapezoide e seno
Test di caduta di pressione statica: fino a 12 bar
Con il Controllo fine della pressione PPM, è possibile programmare qualsiasi curva di pressione fino a 12 bar.